Les caillebotis en acier sont un produit métallique-semblable à une grille formé par soudage ou par-verrouillage par pression de barres plates et de barres transversales (telles que des barres carrées torsadées) à des intervalles spécifiques. Ses principales caractéristiques comprennent une résistance élevée et une capacité portante -, d'excellentes propriétés de ventilation, de transmission de la lumière et de drainage, des performances antidérapantes supérieures -, une résistance à la corrosion et une facilité d'installation et d'entretien.
Il est principalement utilisé dans les secteurs de l'industrie et de la construction, servant de plate-forme de structure en acier, de passerelles, de marches d'escalier, de couvertures de tranchées, de grilles de drainage, de couloirs d'accès, de plates-formes de maintenance et d'applications similaires.
En fonction du processus de fabrication, les caillebotis en acier peuvent être classés en caillebotis-soudés sous pression, caillebotis à sertissage-verrouillés et caillebotis composites. En termes de matériau, il est classé en acier au carbone (généralement galvanisé à chaud -par immersion) et en acier inoxydable (tel que la nuance 304 ou 316). En fonction de la forme des barres plates, elles sont classées en type simple, type dentelé (antidérapant) et type de barre I-.
Son processus de fabrication doit respecter les normes industrielles pertinentes, telles que la série YB/T4001 de la Chine, les normes ANSI/NAAMM (MBG531) des États-Unis et les normes BS4592 du Royaume-Uni.
Pour garantir la sécurité, les caillebotis en acier doivent être solidement fixés lors de l'installation à l'aide de méthodes telles que le soudage ou des clips de montage spécialisés. Les charges de conception varient en fonction du scénario d'application spécifique ; par exemple, les plates-formes industrielles sont généralement conçues pour une charge répartie uniforme de 2 kN/m², les plates-formes de maintenance pour 4 kN/m² et les passerelles pour des charges allant de 3,0 kN/m² à 7,5 kN/m², en fonction de la densité du trafic piétonnier.